Tesla на Илън Мъск е на път да бъде детрониран като водещ производител на електромобили от китайския BYD

Tesla на Илън Мъск е на път да загуби първото си място като най-продаваното електрическо транспортно средство в света от по-малко прочут съперник, създаден в Китай, съгласно доклади.

BYD, редуциране от Build Your Dreams, се чака да надмине Tesla по продажби в международен мащаб преди тримесечието да завърши на 31 декември – възходящ знак, че Китай настъпва газта в конкуренцията за световно владичество в автомобилната промишленост, заяви Bloomberg.

Подкрепяният от Уорън Бъфет производител на автомобили се издига до първа позиция значително посредством подбиване на високата цена на Tesla.

Например, изцяло електрическият междинен SUV на Tesla, Model Y, коства към $65 400, до момента в който Atto 3 на BYD се продава за сред $48 880 и $51 011 според от размера на батерията.

BYD също предлага продажби на модели с по-голям размер, които костват доста по-малко от това, което Tesla таксува за най-евтиния си седан Model 3 в Китай.

През последното тримесечие компанията е продала транспортни средства за $431 600 – единствено с 3500 по-малко, в сравнение с Tesla е доставила.

„ Конкурентната среда на автомобилната промишленост се промени “, сподели пред Bloomberg Бриджит Маккарти, началник на интервенциите в Китай за основания в Шенжен хедж фонд Snow Bull Capital, който е вложил както в BYD, по този начин и в Tesla.

„ Вече не става въпрос за размера и наследството на автомобилните компании; става въпрос за скоростта, с която могат да вкарват нововъведения и итерации. BYD стартира да се приготвя от дълго време, с цел да може да направи това по-бързо, в сравнение с някой смяташе за допустимо, и в този момент останалата част от промишлеността би трябвало да се състезава, с цел да навакса. ”

Въпреки това купувачите в Съединени американски щати няма да намерят доста леки коли BYD по пътищата в Съединени американски щати.

вижте също

Илон Мъск споделя, че Tesla Cybertruck може скоро да може да действа като лодка

Освен насочването към голямото население на Китай, компанията сега доставя електрически автомобили до Мексико и Коста Рика в Северна Америка и определени европейски пазари, които включват Обединеното кралство, Германия и Норвегия.

Превозните средства се оферират и в Сингапур, Тайланд, ОАЕ, Япония, Австралия и Бразилия.

Основаван от Wang Chuanfu през 1995 година като производител на акумулаторни акумулатори, основаният в Шенжен конгломерат се диверсифицира в потребителска електроника, мобилни телефони и най-после електрически транспортни средства през 2008 година

Първоначално Мъск се присмиваше на начинаещия противник.

„ Виждали ли сте колите им? “ той се засмя в телевизионно изявление от 2011 година, което неотдавна се появи още веднъж.

Въпреки това, магнатът промени позицията си по-рано тази година, признавайки в X обява, че „ колите на BYD са мощно конкурентни в наши дни.

Бъфет в никакъв случай не подценява марката.

През 2008 година Berkshire Hathaway влага към 230 милиона $ за съвсем 10% дял в BYD, който от този момент скочи почти 35 пъти до към 8 милиарда $, съгласно Bloomberg.

През последните години китайският авто производител също примами топ гении от други компании за първокласни коли, в това число ръководителя на екстериорния дизайн на Ferrari, топ дизайнер на Mercedes-Benz и Волфганг Егер, който се причисли като началник на дизайна през 2016 година - роля преди този момент е работил в Audi и Alfa Romeo, заяви Bloomberg.

Въпреки че пропастта сред BYD и Tesla се уголемява в Китай, Bloomberg сподели, че възпроизвеждането на необикновен триумф в Съединени американски щати може да бъде мъчно.

BYD стартира да навлиза в Съединени американски щати, отваряйки индустриално оборудване в Ланкастър, Калифорния, където се създават електрически рейсове и туристически рейсове в оборудването от 556 000 квадратни фута.

Анализаторите от Bernstein предвиждат, че BYD ще донесе 112 милиарда $ през идната година, съгласно Bloomberg – косъм под 114 милиарда $ продажби, които Tesla предвижда да завоюва макар скорошния спад в растежа на продажбите.

През третото тримесечие, завършило на 30 септември, Tesla създаде 435 000 автомобила - спад от 466 000 през второто тримесечие.

Гордън Джонсън, основен изпълнителен шеф на GLJ Research и дълготраен песимист на Tesla, сподели пред The ​​Post след публикуването на облагите на Tesla за третото тримесечие, че финансовите индикатори на компанията наподобяват все по- " неразбираеми ".

„ Не желая да кажа, че Tesla банкрутира, само че е мощно надценена “, сподели Джонсън.

The Post потърси коментар от BYD и Tesla.